PS 6. Хенд мейд спущен на воду! (Лодка. Часть 20-я последняя)

 

PS 5. Ура! Шарнир на месте! (Лодка. Часть 19)

 

PS 4. Проблемы (Лодка - часть 18)

Шверт (тот плавник, что подальше) не садится окончательно, видимо, попали капли смолы. Но, это не сложно подчистить.

Шарнир для крепления мачты в погон не входит - это плохо. Тоже, видимо, смола попала. Тут придётся аккуратно поработать дремелем со специальной насадкой-фрезой....

PS3. Приступил к оформлению (Лодка - часть 17)

Укрывшись от дождя на террасе, приступил к оформлению. (публикую немного с опозданием, так получилось). 

По срокам уже не успеваю заделать мелкие дефекты и нанести придуманный рисунок (хотя, краски уже куплены). К тому же, я не уверен в водостойкости художественного акрила, а спросить не у кого

PS 2 Лодка - часть 16

Вот, вчера приладил плавничок, купленный в понедельник за умеренную цену на кайт.ру. Но, входит в погон он пока довольно плотно, надо немного подшлифовать, может, не достаточно тщательно вычистил капли смолы, попавшие туда случайно. И ещё немного подшпаклевал мелкие дефекты по бортам

 

Первый слой (лодка, часть 15)

Не во всей красе, конечно, но первый слой краски с двух сторон уже есть


Выявились мелкие дефекты, так что ещё раз пошкурю-пошпаклюю-пошкурю. Но, уже не всю поверхность, а отдельные фрагменты. Затягивать с этим никак нельзя, потому что краска полимеризуется 21 день! Так что к 1 августа я должен всё уже покрасить окончательно 🙂

PS Нечаянно обнаружил вдруг, что все картинки вернулись. Вот и я вернулся. Надеюсь, больше таких шоков не будет.

PS 1. Испытания на воде. (Лодка, часть 14)

Хенд мейд успешно прошел испытания на воде! Ура!

"Ах, белый теплоход..." (лодка, часть 12)

Шкурить вручную застывшую смолу - удовольствие так себе. Сначала попробовал болгаркой, но тут же саданул по пенопласту. Пришлось тратить время на заделывание вмятины. От чего я пришел к выводу: надо плоско шлифовальную машину. 

Наверное, более тщательной была подготовка. На мой взгляд, палуба у "белого теплохода" получилась лучше, чем дно. И времени ушло почти вдвое меньше, потому что сразу развел 750 граммов смолы, и не пришлось делать добавку, как в прошлый раз.

Теперь можно и хозделами заняться 😀

"Как строили лодки..." (лодка, часть 11)

 "Как строили лодки,

И лодки звались:

Вера, Надежда, Любовь..."

("Машина Времени" - "За тех, кто в море")

Сегодня у моей дочки день рождения, и я поздравляю её от всей души - именно она советами по работе с эпоксидной смолой вселила в меня надежду на успех.

Слова благодарности своему другу, заставившему меня верить, я уже говорил ранее и готов повторять.

А любовь к моделированию пришла ко мне в школьные годы в Клубе юных техников, и привил её замечательный человек, отличный мастер и наставник - Вячеслав Дмитриевич Голубев. Его модели завораживали. А модели, сделанные под его руководством руками таких же пацанов, как и я, получали всегда самые высшие оценки, занимали призовые места на соревнованиях.

Высокой похвалой были слова Насти сегодня: "Вот теперь похоже на лодку..." и желание потрогать... нельзя - испачкаешься, потому что...

Положил первый слой стеклоткани на дно. Уже достаточно тепло, чтобы работать со смолой. Она хорошо течет, не собирается комом. Развел сначала 600 грамм. Но, позже пришлось дополнять ещё 100. Заявленный срок жизни разведённой массы подтверждаю: чуть больше часа, и смола начала густеть. 

В общем, на всю обмазку ушло без малого два часа. 

"И платье шилось белое, когда цвели сады..." (лодка, часть 10)

Вчера вклеил последнюю пластиковую деталь - посадочное место под средний плавник - шверт. Смолу смешивал не по объему, как прежде, а по весу.

А сегодня распаковал, наконец, стеклоткань.

Ощущуние, что мне лет 10-12, я в судомодельном кружке... правда, тогда я не делал модели из стеклоткани и эпоксидной смолы, но наблюдал за старшими ребятами.

Закладные под петли (лодка, часть 9)

Так получилось, что я сегодня в деревне. Конечно, после прогулки с собаками я уединился в гараже.

Что-то я зевнул, заказывая фурнитуру, просчитался. Понял свой промах, когда уже сделал разметку под 4 ножные петли, т.е. под 8 штук закладных. А раскрыл упаковку - там всего 6. Проверил китайцев, действительно: в наборе по 6 штук. И по 1-2 предложений нет.

И все бы ничего, сейчас довольно часто на корме ставят одну петлю по центру, вдоль. Но, у моей конструкции вдоль проходит стрингер из фанеры. Как и чем ее теперь резать вглубь? "Призадумался поп, стал себе почесывать лоб".

Пробовал сделать маленький круг из отрезного от болгарки, получилось, но гайка откручивается через какое-то время. Не пошло.

И тут я припомнил, что в оставшихся от Настиного отца инструментах попадалась мне небольшая пилка. Назначения я ее тогда не понял: не шлицовка, вроде, но, на всякий случай, не выкинул.

Попробовал, и дело пошло.

На все 6 посадочных мест ушло чуть более часа.

Конечно, подготовить пазы глубиной в 25 мм за такое короткое время мне помог мой замечательный дремель!

Всю неделю (лодка, часть 8)

Часто по ночам представляю..

Нет,  правильнее будет сказать: решаю, как сделать... страшно, потому что я до того никогда не работал с пенопластом. И вот, я проснулся глубокой ночью, часа в три, лежу и думаю: как исправлять, если я вдруг просажу, если появится впадина на обводе? И становится страшно...

А потом как-то руки сами... подчиняясь глазам... 

И, что самое интересное: мне эта лодка начинает нравится!

Иду с опережением плана на день: тоьько завтра планировал скруглить бока. 

Справа кажется линия не ровной, но это игра света и несовершенство оптики смартфона. На самом деле, всё ровно...

И ещё: без китайского дремеля не знаю, как бы я выбрал пазы под плавники и маст трак - крепление мачты! 

ПлавникИ (лодка, часть 7)

 

Скажу так: сделать продольный паз в пенопласте не так-то просто. Особенно не просто сделать его ровным, не срезать лишнего. В этом мне помог специально приобретённый на Али самый недорогой дремель. Сначала пытался использовать насадку со шкуркой, но кольцо наждачки все время съезжало. Поэтому я установил насадку с миниатюрным абразивным камнем, и дело пошло ловчее.

Такую приспособку пришлось срочно придумать, чтобы выровнить плавник по вертикали.

К вечеру воскресенья сделал ещё один паз под шверт. Вклеивать не стал: ещё не достаточно тепло, и смола густая, с такой работать сложно. Но, зашпаклевал неровности на днище. Использовал акриловую шпаклевку для дерева, предварительно проверив на куске пенопласта, не будет ли он растворяться и деформироваться.

 Кстати, клей, шпаклевка и смола высыхают в разы дольше заявленных на упаковках сроков из-за пониженной температуры. Так что, продолжение, Бог даст, следует в следующие выходные...

А поплывет? (Лодка.часть 6)

 Настал тот час! Пора придавать форму.

На обрезку ушел час. 

Стыковка (лодка, часть 5)

Снег шёл всю пятницу, всю субботу и утром в воскресенье. Но, не потому я так мало успел сделать, что пришлось чистить двор, парковку и перед воротами. А потому, что сделал только одну важную операцию: соединил две половинки. Пришлось долго и аккуратно вышлифовывать поверхность, чтобы обеспечить максимальное прилегание к стрингрру. На 100 процентов этот вопрос решить не удалось: в будущей корме осталась небольшая щель, которую придётся проклеивать отдельно,  подогнав небольшой клинышек. 

Теперь надо дать клею хорошенько просохнуть, поэтому оставил заготовки стянутыии ремнями и под грузами на всю неделю.

Смола (лодка, часть 4)

Сделал заказ на смолу и стеклоткань на сайте https://diycomposite.ru/

Получилось, как я и ожидал, на расчетную сумму:

Однако, в тот же день из этого интернет-магазина пришло письмо:

во вложении которого я обнаружил следующее:

И это - со скидкой в 5%!!! На мою претензию, что обязаны меня обслужить по указанным на сайте ценам, меня просто послали. Вежливо, но... другими словами я это назвать не могу. Потому не рекомендую связываться с этим магазином.

После непродолжительных поисков на яндекс-маркете, мне удалось купить 5 кг смолы, отвердитель и стеклоткань  

немного дороже 7 т.р.

Как говорится: почувствуйте разницу!

Но, увы, попробовать мне мои приобретения не удалось. Начать с того, что канистра со смолой лежала на боку, и часть содержимого вылилась через пробку в упаковку. Хорошо, что та не подвела. Спасибо Яндексу. 

А самое главное, что было похолодание. А смола на холоде жутко густеет. Я попытался развести то, что пролилось, чтобы зашпаклевать швы и неровности, но получился ком...

Все свободное в субботу время ушло на выравнивание поверхностей, зашкуривание и зачистку. Одна половина готова полностью. На второй остался необработанным один сегмент. 

Кстати, чтобы придать второй половине форму с помощью моего чудесного резака, пришлось с первой срезать шаблон: выпиливать ещё один было лень, да и там он уже больше не нужен. Клей (не реклама) Titan Wild оказался на столько хорош, что просто взять и оторвать оргалитовый шаблон от пенопласта оказалось невозможно: пенопласт сминался, оргалит - ломался. Выход:  просто вдоль прошелся ножовкой.

Поэтому на отшлифованной половинке разложил шаблончик, полюбовался... и на этом пока все.

"Формочки совочки..." (лодка, часть 3)

 С помощью своего чудесного резака, начал обрабатывать пенопласт - придавать лодке форму...

Стрингер (лодка, часть 2)

 

Стрингер на месте. Больше ничего не успел. Хотя на упаковке клея написано, что застывает через 30-40 минут, но этого времени не достаточно для полного затвердевания. На ночь были установлены грузы (что под руку попалось, включая неработающие ЛАТР-ы и шамотные кирпичи), а утром я все снял для этого фото.

Зефир и кефир? (лодка, часть 1)

Раньше что было:

лодка, водка и молодка,

потом стало:

вино, кино и домино,

а теперь:

зефир, кефир и тёплый сортир...

Если я пропал на месяц. то тому есть причина. Все свободное время я теперь отдаю постройке лодки. 

А началось все с того, что пожаловался как-то своему другу на то, что доставшийся мне когда-то по случаю снаряд не вполне мне подходит, а замена стоит безумных денег. Вот он-то и сказал заветную фразу, начинавшуюся со слов "Саня, а слабо..."

И тогда крепко я присел в поисковой системе, пока не попался мне цикл статей с подробными видео роликами. Правда, автор не то японец, не то китаец, но говорит он на английском. Да, впрочем, ролики эти хорошо сняты, все этапы показаны довольно подробно.

Тогда я стал искать материалы, чтобы примерно представлять, в какую сумму вся эта затея выльется. Оказалось, что затраты составят примерно пятую часть стоимости новой лодки. А это уже интересно.

И последнее погружение в интернет, точнее в ту его часть, которая называется АлиЭкспресс, упрочила мое желание заняться самостроем: на Али нет пластиковых лодок! Есть только надувные SUP-ы, но такой вариант у меня уже есть.

Начал я с изготовления технологической оснастки. И первое, что сделал - стапель из двух вот таких стоек, собранных из обрезков бруса и снятых при замене окон наличников.

Затем приступил к изготовлению резака для пенопласта. Случайно когда-то не выбросил спутанный клубок довольно странной проволоки. Я ещё тогда подумал: "Уж не нихром ли это?" С помощью тестера и таблиц, взятых из сети, убедился в правильности своей догадки. 

Кстати, справа на фото видна та самая лодка: узкая  и длинная с малым водоизмещением, устоять на которой я могу, но с разворотами - полная беда.

Резак готов. Надо где-то брать небольшое, вольт 12 -15 переменное напряжение. И не простое, а с возможностью получения большого, до 10 ампер, тока. В гараже и кладовках нашлось три ЛАТР-а. Один оказался дохлым, второй начинал дышать где с 70 вольт. А третий оказался то, что надо! Вот он там на фото, на верстаке, в дальнем углу.

Если когда-нибудь и вас посетит подобная идея, не верьте тому, что пишут на форумах, мол в интернете полно разных чертежей. Среди множества сайтов, которые перепечатывают один и тот же контент, причем с чертежами лодок старого образца и даже фанерно-каркасных, я нашел один единственный приемлемый по обводам вариант. 

Ну, а ширину пришлось увеличить, согласно понравившемуся мне в прошлом году прототипу:

Так получились шаблоны из рулона старых виниловых обоев.

Про скучный этап склейки пенопластовых брикетов рассказывать особенно нечего. Это дело не быстрое, показываю результат:

Пока собирались брикеты, заказал на Али фурнитуру: пластиковые вставки для крепления мачты, плавника, ножных петель и шверта. Можно было бы заказать на специализированном сайте "малибу" (ссылку сознательно не привожу), но разница в цене в пять раз даже с учетом доставки из Китая.

Кстати, под это дело я приобрел пару быстро зажимных струбцин. Всегда любил и люблю хороший и удобный инструмент, а от этого приобретения испытываю настоящий восторг. 

Такой струбциной легко пользоваться одной рукой, второй придерживая заготовки и подкладки. Вот они на картинке - мои удобные струбцинки (рифма получилась от избытка позитива).

Вот торцы выровнены, выведен прямой угол. Сегодня будет приклеен стрингер. 

А продолжение следует...

Должанка 2019. Резюме

Иду я однажды с пляжа после катания. Поровнялся со мной какой-то мужчина лет 40 - 45. Вид у него был не спортивный, но и толстым он не был. И вдруг я слышу: "Когда вы этим курсом идёте, переднюю ногу не ставьте у мачты, поставьте её ближе ко второй ноге, ближе к корме".

К тому времени я уже достаточно покатался и даже брал урок у инструктора, чтобы понять свое узкое судно, особенности расположения ног и некоторые тонкости в управлении. Я научился брать старт без лишних бултыханий, уверенно стоять, делая длинные переходы и поддерживая заданный курс. Несколько раз я вылетал к самому окончанию косы, где ветер сильнее с резкими порывами и завихренями, поскольку нет береговой полосы, создающей ветровую тень. Не владея техникой разворотов, я просто валился в воду и доворачивал нос лодки в нужную сторону. Потом поднимался, стартовал и шел уже другим курсом. Так делают все начинающие, иначе вернуться к берегу невозможно.

Делая длинные переходы, я контролировал положение рук, корпуса и ног. Пробовал откренивать доску подобно тому как кантуют свои снаряды сноубордисты. Этот приём мне подсказал инструктор. Поскольку доска не имеет шверта (ещё одной лопасти посередине), то её, в силу того, что дно абсолютно плоское, сносит по ветру. Т. е. без этого приёма практически невозможно вернуться назад, в точку старта. Если учесть, что на Долгой ветер почти всегда дует в одном направлении - с берега (я - про тот берег, где пляж, а не тот, что со стороны Таганрогского залива, где, как правило сильный прибой), то возвращение на берег может стать серьёзной проблемой. Поэтому я не стал тратить первые дни на изучение техник разворотов, а старался закрепить в механической памяти правильную стойку, пробовал различные позиции ног и рук, чтобы тело не испытывало слишком сильного напряжения, чтобы не ныла спина от усталости, чтобы мачту с парусом не вырывало ветром из рук, чтобы уверенно совершать небольшие манёвры влево и вправо, обходя попутчиков и давая дорогу встречным.

Поэтому, когда я услышал данный мне совет, я ответил, опираясь на полученный опыт, что, если я встану обеими ногами ближе к корме, то парус примет такое положение, что я буду двигаться не к берегу и даже не вдоль него, а меня понесет в сторону косы, т. е. в открытое море. Пояснять, что  избежать этого можно только имея более длинные руки, я не стал. Однако мой советчик ответил что-то довольно неприятное с огромной долей снобизма, видимо посчитав, что какой-то лох сейчас затеется спорить с мастером. Спорить я не стал, как и продолжать разговор... А про себя решил, что обязательно попробую.

Те молодые парни, которые глиссируют на огромной скорости, обычно обращены взором внутрь себя, они не замечают окружающих, они уверенны и сосредоточенны. И, как правило, лишены снобизма, приветливы и довольно дружелюбны в общении, если их случайно встречаешь не в воде, а на берегу.

Другие же выносят парус из хранилища в понтовой ковбойской шляпе с прикуренной сигаретой в зубах. Шляпу тут же сбивает с головы внезапный сильный порыв ветра... И "ковбой" не знает, на что ему решиться: продолжать нести парус до воды или ловить свою шляпу.

Мой советчик был без шляпы, видимо, её уже сдуло ветром 😀. Поэтому мне жутко захотелось увидеть его снаряжение, посмотреть, как он управляется с лодкой на воде.

И однажды мне повезло. Повезло даже больше, чем я ожидал: его снаряжение валялось на берегу, и я мог неспеша внимательно его рассмотреть. Парус бОльшей площади, чем у меня. Да, все говорят, что когда-то мне будет мало четырёх с половиной квадратов, но до этого ещё далеко.
Конструкция из дорогих - камберная. Т. е. парус более выгнут у мачты, больше похож профилем на верхнюю часть крыла самолёта. Значит, тяга больше. Я стал проникаться уважением... Доска без шверта, уровень уважения ещё повысился. Но, какая-то она не такая, слишком широкая. Нахожу взглядом маркировку, так и есть: ширина 90 сантиметров, это на 20 см шире моей! Т. е. почти на 30%, на треть! На доски такой ширины инструкторы ставят тех, кто приходит первый раз!

Интерес пропал вместе с зародившимся было уважением. Я направился к своему номеру, но... Навстречу мне попался хозяин того снаряжения, и я решил подождать в сторонке и посмотреть его старт.

Серферы со стажем стартуют практически с берега. Т. е. им нет необходимости заходить на достаточную глубину. Сильный ветер в спину - это всё, что нужно. Парус наполняется ветром и спортсмен повисает на гике, как на перекладине, и дальше ветер его поднимает на доску. С моей лодкой даже пробовать сделать такой старт не имеет смысла, потому что задний плавник очень длинный, задрать ногу на такую высоту сможет, пожалуй, только балерина.

Самоуверенность моего непрошенного советчика, конечно, не позволила ему стартовать из воды...  Он будет стартовать с берега, но... после четвертой неудачной попытки, сопровождаемой выкриками типа "да, что за херня!" ему всё же пришлось зайти в воду глубже. "Ну, - думаю, - сейчас-то он отвалит, наконец, от берега". Когда он неустоял и бултыхнулся в воду третий раз, я повернулся и ушел.

Через три дня мне стало надоедать кататься по прямой, когда пришла уверенность в том, что я могу самостоятельно вернуться к берегу, я стал задумываться о наработке техники разворота. Всего поворотов два: когда корма к ветру и когда нос. Для новичков рекомендуют второй, он называется оверштаг.

К сожалению, инструктор, с которым я занимался в прошлом году и брал уроки в этом, уже уехал - ничего не поделаешь, сезон заканчивается.  Технику разворотов мы разобрали на берегу и на воде, но наработать навык не успели.

Тогда я стал каждый день находить на ютубе различные ролики и смотреть их внимательно, стараясь разглядеть и уяснить что и как надо делать. Но, выходя на воду, пробуя повторить движения, всегда оказывался в воде.

В какой-то момент я понял, что общего во всех просмотренных обучающих роликах. Это - абсолютно спокойная вода! Почти зеркальная поверхность при почти полном отсутствии ветра. Ждать таких тепличных условий на Должанке можно очень долго. А отпуск - он не вечный!

И тогда мне в голову пришла замечательная мысль: взять в прокате доску такой ширины, чтобы на палубе можно было танцевать джигу, а на берегу посадить кого-то, кто смог бы снять хорошее видео, посмотрев которое, я увижу свои ошибки.

Так я и сделал в последний день: арендовал "пароход" и крутился на нем возле берега целый час.

Теперь я знаю, что не так. И, если Бог даст возможность поехать в будущем году, я знаю, над чем я буду работать!

PS Спасибо Алексею Французову за качественные видео ролики.